JH系列机油恒温控制仪

JH系列机油恒温控制仪用于发动机试验台架，作为发动机试验条件保证系统中恒定机油（润滑油）温度的专用设备。适用于发动机出厂试验和性能试验。
由于环境气温不同和发动机工况的变化，使进入发动机的润滑油温度高低不一致，这将严重影响发动机的功率测量的准确性。
根据国标规定在发动机试验过程中润滑油温度应控制在80℃至90℃之间，以保证发动机性能参数测量结果的正确性。
■特点

• 一体化设计，结构紧凑
• 选用专用温控系统，测控精度高
• 适用机型多
• 维护保养方便
• 高可靠性

■性能指标

RYH柴油发动机燃油温控装置
RYH燃油温度控制系统装置可为柴油内燃机提供流量稳定、压力恒定且温度为40°C±2°C的燃油。该装置采用干式加热器直接加热燃油的方法来控制燃油温度，具有良好的安全性，并且不受发动机的工况及环境温度变化的影响。
■系统组成包括：

• 温度控制仪表
• 温度传感器PT100
• 干式加热器
• 油冷却器
• 燃油循环泵
• 控制阀
• 流量调节阀
• 柴油滤清器
• 聚氨脂软管（Φ10）
• 油压表（0-0.6Mpa）
• 乐可力手动球阀（3/8"）
• 不锈钢管（Φ10）

■主要特点

• 燃油温控系统是一个独立闭环控制系统，自带显示仪表和控制仪表
• 燃油温控系统自带加热装置柴油机回油冷却装置，可把进入发动机燃油温度控制在35-45±2°C
• 燃油温控系统具有油温过热保护装置
• 燃油温控系统的供油流量不小于60KG/H

■技术参数
控温范围：35~50°C
控温精度：±2°C
供油流量：≥65kg/h
供油压力：30-40 KPa
工作时间：连续工作
冷却水压力：0.04~0.2Mpa
冷却水温度：≤ 32°C
供电电源：AC220V/50HZ

RHW发动机冷却液温度控制系统
RHW发动机冷却液温度控制系统用于发动机试验台架冷却液恒温冷却装置，是发动机试验台架基本装备之一。此系统可对内燃机冷却液进行温度控制，使发动机的主要零件在最佳温度下工作。
■系统组成包括：

• 热交换器
• 膨胀水箱
• 溢液盒
• 温度传感器 PT100
• 液位传感器
• 液位控制器
• 卸压阀
• 电磁阀?
• 系统支架 2000X550X500(mm)

■主要特点：

• 冷却液温度控制系统是一个独立的闭环控制系统，发动机冷却液出口温度控制在60-120±3℃（可调）
• 通过EMC发动机台架系统来控制
• 额定冷却能力为90KW
• 温度控制精度为发动机进水±1℃，发动机出水±3℃。
• 设有过压保护装置
• 设有膨胀水箱和排气装置来排除冷却液中的空气
• 具有自动补水功能
• 设有液位开关，当无冷却液或不足时，可将发动机停机。

■原理图（如右下图）

■技术参数
●温控范围? 50～105℃? 可调
50～120℃? 可调
●控制精度? ±3℃
●测量精度? ±1℃
●系统水容量： 约25L
●系统内压：? 0～140KPa
●散热面积：? 3M2
●最大散热量：90KW（适合300KW以下发动机）
●供电：~220V±10%
●外循环冷却水压力：0.2～0.3MPa
●外循环冷却水温：≤40℃
●发动机连接水管接口：2″
●外循环连接水管接口：1″

ZR-100柴油发动机中冷模拟装置
柴油发动机中冷模拟装置可为空对空中冷柴油发动机试验提供进气温度模拟.
系统组成包括：

• 中冷器
• 温度传感器
• 压力传感器
• 手动球阀
• 镀锌水管
• 中冷器支架
• 中冷器端盖
• 不锈钢波纹软管
• 手动（或电动）调节阀

主要特点：

• 中冷模拟系统与发动机通过金属软管连接
• 模拟系统用手动（或电动）调节的方式把出口气温控制在35-46±3℃
• 如需要，在模拟系统中设置调节阀来调节进/出口气压

原理图

技术参数

• 进气口温度：

最大150℃

• 出气口温度：≤40℃
• 进出口压差：≤75MMH2O
• 系统压力：≥250KPa
• 空气流量：最大1.0348Kg/S（可调）
• 空气散热量：86KW
• 冷却水压力：0.2-0.3Mpa
• 冷却水温度：≤32℃
• 供电电源：AC220V/50HZ